xe buýt tiếp cận

Các thành phố tiếp cận trên thế giới (Phần 2)

Posted on Updated on


Như bài viết Các thành phố tiếp cận trên thế giới (Phần 1) đã chia sẻ, phần 2 chúng ta sẽ tiếp tục tìm hiểu về các thành phố tiếp cận trên thế giới.
1/ Thành phố Richmond (Cananda):
Canada là quốc gia có dân số già, vì vậy, người cao tuổi rất nhiều. Họ có thể tự chăm lo cho bản thân và tham gia sinh hoạt trong xã hội một cách thoải mái.
Canada có hệ thống “sao”phân loại về mức độ tiếp cận của mỗi thành phố. Richmond là thành phố duy nhất được tròn 5 sao và hoàn toàn tiếp cận cho người cao tuổi.

Thành phố Richmond (Cananda)
Thành phố Richmond (Cananda)

Thành phố Richmond (Cananda)
a.Nhà thờ Tin Lành ở Madoc – Canada
Được sự tài trợ của liên bang, nhà thờ trang bị 1 thang nâng ở lối vào đặc biệt dành cho giáo dân, phần lớn là người cao tuổi, người khuyết tật trong khu vực. Bên trong nhà thờ bố trí những hàng ghế được cắt ngắn để có chỗ cho xe lăn tham dự thánh lễ.

Nhà thờ Tin Lành ở Madoc - Canada
Nhà thờ Tin Lành ở Madoc – Canada

b.Sân chơi tiếp cận
Khánh thành sân chơi tiếp cận lớn nhất Vancouver ở công viên bãi biển Kitsilano ngày 11/12/2010 nhờ sự tài trợ của Ronald McDonald, Quỹ Rick Hansen và dự án Legacies Now. 2 sân chơi tiếp cận khác được xây dựng ở Richmond và Whistler. Sân chơi này an toàn và tiếp cận cho tất cả trẻ em. Trẻ sử dụng xe lăn, khiếm thị, khiếm thính và khuyết tật thần kinh đều có thể vui chơi với bạn bè trong một không gian hoà nhập đầy màu sắc, âm thanh và nhiều trò chơi.

Sân chơi tiếp cận

Sân chơi tiếp cận

Sân chơi tiếp cận

Sân chơi tiếp cận
Sân chơi tiếp cận

 

 

2/ Thành phố Curtibal (Brazil)
a. Xe buýt tiếp cận
Lo ngại nguy cơ phát triển mất kiểm soát, chính quyền thành phố đã tiến hành quy hoạch tổng thể với nguyên tắc: “Quy hoạch giao thông là di chuyển con người chứ không phải xe hơi, do đó người đi bộ và giao thông công cộng được ưu tiên tại những khu vực thường xuyên tắc nghẽn.” Và năm 1974 hệ thống giao thông công cộng tích hợp (INT) được ra đời cùng với 20 trạm trung chuyển là những trạm chờ hình ống.
Trong suốt gần 40 năm qua, hệ thống giao thông công cộng này đã giải quyết thành công bài toán giao thông, bất chấp tốc độ tăng dân số lên đến 4%/năm.
– Mỗi năm có thêm 2,3% dân số sử dụng giao thông công cộng, tổng cộng hơn 85% dân số sử dụng các dịch vụ này tính đến nay.
– Giảm 27 triệu xe hơi di chuyển trên đường mỗi năm
– Tiết kiệm gần 27 triệu lít xăng mỗi năm.
– Phương tiện giao thông công cộng chiếm 45%, tương đương với 20,000 người sử dụng cùng một thời điểm.
– Có thêm diện tích để mở rộng các công trình dân dụng khác như công viên, trường học và nhà ở.

Xe buýt tiếp cận

Xe buýt tiếp cận
Xe buýt tiếp cận

b. Bản đồ nổi đặt kết hợp hộp điều khiển giao thông
Người khiếm thị nhận ra được các giao lộ nhờ vào gạch nổi báo hiệu trên vỉa hè. Ở cột đèn đỏ, các hộp âm thanh được bố trí vừa tầm, có hướng dẫn bằng chữ Brailles. Người khiếm thị có các tuỳ chọn nghe âm báo tín hiệu an toàn để qua đường, xin đường và tìm sự trợ giúp của tổng đài.

Bản đồ nổi đặt kết hợp hộp điều khiển giao thông
Bản đồ nổi đặt kết hợp hộp điều khiển giao thông

c. Taxi tiếp cận – Dịch vụ đưa rước tận nhà
Có mặt ở hầu hết các quốc gia phát triển, với hệ thống thang nâng, có không gian và đai an toàn cho xe lăn. Giá cước có sự tài trợ của chính phủ hoặc quỹ xã hội, nhằm hỗ trợ thêm khi các phương tiện di chuyển công cộng đang bị quá tải trước nhu cầu tiếp cận.

Taxi tiếp cận - Dịch vụ đưa rước tận nhà
Taxi tiếp cận – Dịch vụ đưa rước tận nhà

Hà Nội tiên phong cải tạo công trình công cộng giúp người khuyết tật tiếp cận

Posted on Updated on


Xe Buýt có lối đi dành cho người khuyết tật
Xe Buýt có lối đi dành cho người khuyết tật

Quận Hoàng Mai (Hà Nội) có khoảng 20.000 người khuyết tật (NKT), trong đó có rất nhiều người bị khuyết tật vận động. Mỗi khi tiếp cận với các công trình công cộng như: UBND, trạm y tế, trường học, nhà văn hóa, ngân hàng, bưu điện, điểm vui chơi… họ thường gặp nhiều trở ngại bởi phần lớn thiết kế của các công trình chưa có hoặc có nhưng chưa đủ các điều kiện để NKT có thể tiếp cận và sử dụng. Trước thực tế này, năm 2012 Hội NKT Hà Nội đã quyết định chọn quận Hoàng Mai làm thí điểm để cải tạo công trình công cộng, giúp NKT tiếp cận và sử dụng dễ dàng.

Theo kế hoạch Hội NKT Hà Nội tiến hành khảo sát về sự tiếp cận của NKT đối với 20 công trình công cộng (UBND phường, trường học, trạm y tế, trung tâm nhân đạo…) trên địa bàn thành phố, trong đó chọn 8 công trình ở quận Hoàng Mai và huyện Đông Anh để cải tạo, sửa chữa. Bên cạnh đó, Hội cũng kiến nghị với UBND TP Hà Nội, Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan sửa chữa, xây dựng đường tiếp cận tại khu vực vỉa hè phố Đinh Tiên Hoàng và đường Kim Liên mới. Hiện các khu vực này đã có đường tiếp cận bảo đảm NKT ngồi xe lăn có thể đi lại dễ dàng… Tiếp nối kết quả đã đạt được, dự định trong năm 2013, Hội sẽ cải tạo, sửa chữa 12 công trình công cộng ở các huyện Gia Lâm, Phú Xuyên, Quốc Oai. Và đến cuối năm 2014, sẽ có 120 công trình công cộng được cải tạo và sửa chữa, giúp NKT tiếp cận dễ dàng hơn.
Biên tập theo Q.A