xe bus

Giao Thông Công Cộng*

Posted on Updated on



Mấy hôm nay trên các phương tiện truyền thông đại chúng hay nhắc đến người khuyết tật (NKT). Rồi nhiều hoạt động được tổ chức ở các địa phương chào mừng Ngày quốc tế NKT 3-12.

Còn tôi, một NKT, đang nghĩ gì?

Từ hơn hai năm nay việc khuyến khích người dân tham gia giao thông công cộng của tất cả địa phương là rất tốt vì nó hạn chế được việc ùn tắc, an toàn giao thông, tạo một nếp sống văn minh… Nhưng có một bộ phận không nhỏ dân chúng đã bị quên, đó là NKT và người lớn tuổi.

Trong qui hoạch chung về hệ thống xe buýt của TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung, hình như vẫn còn một khoảng trống rất lớn đối với NKT, đặc biệt là khuyết tật vận động.
Họ vẫn phải tham gia tất cả mọi hoạt động xã hội, thế nhưng gần như số đông NKT đều không thể sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt, phà, tàu…

Tôi đã may mắn có dịp đi thử một vài phương tiện giao thông ở Nhật, Singapore. Phải công nhận là NKT và người lớn tuổi đều có thể tiếp cận rất tốt với tất cả những phương tiện giao thông công cộng như xe buýt (có hệ thống nâng xe lăn), tàu điện ngầm…

Còn ở VN thì sao? Dĩ nhiên, không thể so sánh một cách khập khiễng đối với các nước có tiềm lực kinh tế lớn mạnh như thế, nhưng cũng phải có một vài “động tác” trong giao thông công cộng để hỗ trợ NKT tham gia giao thông chứ?

Tôi cũng đã thử sức mình khi đi xe buýt với nạng trên tay (vì nếu đi xe lăn thì chắc chắn không thể đi được) tại Hà Nội và TP.HCM, nhưng quả là không an toàn vì nhiều lý do. Tôi đã từng đi bộ ngược xuôi suốt chiều dài ga Hàng Cỏ (Hà Nội) với hành lý nặng trĩu, thế mà vẫn không có sự hỗ trợ và can thiệp của những người có nhiệm vụ tại ga!

Một chuyện rất đơn giản là “NKT, người lớn tuổi hãy đi vào lối này sẽ có người hỗ trợ” mà sao không được quan tâm? Có một lần khi tôi đi xe buýt của Công ty TNHH Phương Trinh, tôi được nghe một tài xế của công ty cho biết là hướng tới công ty sẽ xúc tiến làm một vài xe có hệ thống nâng xe lăn. Điều đó thật sự làm tôi rất xúc động.

Sắp tới khi TP.HCM có tàu điện ngầm thì phải làm sao nghiên cứu cho NKT (kể cả những người già, lớn tuổi khi chức năng vận động đã suy giảm) cũng có thể tham gia được.

Tôi có một vài người bạn sử dụng xe lăn từ các tỉnh hoặc ở nước ngoài về thăm TP.HCM và tôi cùng họ đi chơi, làm việc… Rào cản mà chúng tôi thường gặp đó là những bậc thang của những công trình công cộng như Nhà hát TP, bưu điện, trường đại học… đều ngăn trở chúng tôi di chuyển. Vừa qua khi đi chơi ở khu du lịch Suối Tiên tôi thấy được một tấm bảng nhỏ ghi dòng chữ: “Xin mời người già và NKT đi vào lối này” với một mũi tên chỉ lối vào. Thật đơn giản nhưng làm bản thân tôi rất vui!

Khả năng của NKT sẽ phát triển tốt hơn khi những yếu tố kể trên được tính đến. NKT sẽ góp phần làm tăng của cải vật chất hay tinh thần cho xã hội và được xã hội trân trọng bằng cách nhìn nhận giá trị lao động của họ. Các rào cản về tâm lý, thái độ sẽ không còn đáng kể. Bản thân NKT từ đó sẽ phấn đấu vượt qua các trở ngại về thương tật, chiến thắng mặc cảm cá nhân, ý thức mình là thành viên hữu dụng của cộng đồng.

Muốn vậy, xã hội cần tạo cơ hội bình đẳng cho NKT tham gia nhiều hoạt động trong cộng đồng, cần tôn trọng các tiềm năng của NKT, xây dựng một xã hội có sự đóng góp của NKT và có sự tồn tại của NKT. Bởi, họ cũng là công dân và có đầy đủ quyền của mình! Đừng luôn nhìn họ bằng cặp mắt của một nhà từ thiện!

2008, HƯNG LONG
TRÍCH BÁO TUỔI TRẺ

*tên bài viết do tác giả Hưng Long đặt

NKT Tiếp cận công trình tại Hoa Kỳ

Posted on Updated on


Từ khi “Bộ quy chuẩn xây dựng công trình” được ban hành năm 2009 và Pháp lệnh Người khuyết tật ban hành vào năm 2008, nhưng thực sự hiện nay Người khuyết tật ở Việt Nam đã có được gì và nhận được gì?” Tôi cũng là một người khuyết tật sống xa quê, những gì trên văn bản và thực tại làm tôi suy nghĩ rất nhiều và do đó tôi muốn chia sẻ cùng mọi người vài điều về cái gọi là tiếp cận.

Một thoáng nhìn ra thế giới chúng ta có thể bắt gặp những hình ảnh thật đáng nhớ:

Biểu tượng này có lẽ khá là quen thuộc với các bạn, vâng đấy chính là biểu tượng những cơ sở hạ tầng thiết kế phù hợp với Người khuyết tật – đến với những địa điểm này NKT có thể an tâm là họ có thể tiếp cận được. Đây còn là hình ảnh mà bất cứ nơi ra vào xe buýt, bậc thang hay nhà vệ sinh công cộng nên có để cho biết NKT có thể vào được và đặc biệt hơn biểu tượng này có ở các nước trên thế giới – thể hiện một sự tôn trọng, cư xử công bằng cho người cao niên và NKT. Chúng ta hãy cùng xem những nơi có biểu tượng nhé!

VĂN PHÒNG – CÔNG SỞ – CƠ QUAN HÀNH CHÍNH

Đây là hình ảnh một quầy tiếp tân, thật là tiện lợi phải không nào các bạn, độ cao ở đây thật phù hợp đối với những NKT phải đi xe lăn. (Các bạn hãy chú ý đến biểu tượng NKT màu xanh ở góc quầy tiếp tân nhé!) Nhờ có những quầy tiếp tân như thế này mà NKT thật dễ dàng để nhìn rõ người mình giao dịch và có thể tránh các tổn thương nếu có so với những quầy tiếp tân bình thường.

PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG

Đây là hình ảnh những chiếc xe taxi hay xe đưa đón thì NKT đều có thể lên xe an toàn nhờ những công cụ hỗ trợ và sự giúp đỡ của cộng đồng.

Còn đây là xe bus công cộng mà người tài xế đã được đảm bảo đưa đón NKT lên hoặc xuống xe an toàn. Theo như điều luật bảo vệ an toàn để không xảy ra thương tích nếu như người ngồi trên xe lăn bị ngã hay bị tai nạn thì họ phải chịu trách nhiệm bởi vì sự thiếu tinh thần trách nhiệm dẫn đến tai nạn cho NKT.

Còn đây là những dấu hiệu chức năng cho tất cả NKT mà các cơ sở hạ tầng, cơ quan chức năng, trường học, bệnh việc, sân bay đều phải tiếp cận được nếu như một trong những NKT ở hình trên tiếp cận công trình. Thông qua điều luật của NKT mà cơ quan chính phủ phải đưa ra để xã hội đảm bảo sự công bằng cho NKT.

Đây là hình ảnh những chiếc xe bus công cộng hiện đại mà các bạn có thể nhận ra biểu tượng tiếp cận được của NKT ở bên phía tay lái của tài xế. Điều này nói lên rằng xe đã có trang bị những thiết bị hỗ trợ cho NKT lên xuống được nên NKT có thể hoàn toàn an tâm khi tham gia giao thông trên những phương tiện này. Nếu không được phục vụ như những gì đã cam kết NKT hoàn toàn có quyền khiếu nại với cơ quan chức năng vì lúc này chủ xe đã vi phạm điều luật dành cho NKT – thể hiện sự vô trách nhiệm của mình và kì thị NKT.

Thông qua bộ Luật quốc tế và Luật dành cho NKT trên mỗi góc đường phải có sự thể hiện rằng NKT có thể tiếp cận sao cho phù hợp nhất – ví dụ một người khiếm thị có thể nhờ cảm giác qua cây gậy và đôi chân mà họ biết được những dấu hiệu cho họ thấy rằng đây là nơi chuẩn bị băng qua đường.

Còn đây là một sự đặc biệt mà các bạn nên biết là nơi dành riêng cho NKT khi qua đường – lúc này các phương tiện vận tải khi tham gia lưu thông trên dường phải lưu ý để cho xe chạy chậm lại hoặc thấy NKT chuẩn bị băng qua đường thì phải dừng xe chờ họ đi qua. Dấu hiệu này còn gọi là dấu hiệu chứng năng dành cho người đi bộ. (Pedestrian Crossing Sign).

NKT cũng như chúng ta họ cần có những thú vui để giải trí thế nên nhu cầu đến rạp phim, sân vận động là nhu cầu hoàn toàn chính đáng. Những nơi để NKT có thể tiếp cận phải là hàng ghế ưu tiên và gần nhất.

Đây là loại xe có nhiều thiết bị để phục vụ cho NKT khi đi chơi. Khi đến cổng những khu vui chơi như Đầm Sen hay Suối Tiên họ có thể để xe và xuống xe đơn giản để tiến tới cổng ra vào trên xe lăn.

Những hình ảnh này cho các bạn thấy được rằng trên xe bus phải có thật nhiều thiết bị hỗ trợ NKT và cần sự hỗ trợ thêm từ phía cộng đồng để giúp NKT lên xuống những phương tiện này an toàn.

Vâng còn đây là những lối tiếp cận các công trình được thiết kế NKT và đặc biệt là cho người đi xe lăn. Những lối đi rộng rãi và thoáng mát đồng thời cũng rất an toàn để NKT có thể tự mình thoải mái tiếp cận được.

Đây là hình ảnh của những thiết bị gọi à RAMP accessible portable thật đơn giản và tiện lợi phải không các bạn! Chỉ việc trải ra dùng và gấp gọn lại khi dùng nữa, thiết bị thật hữu hiệu mà lại không tốn quá nhiều công sức và chi phí.

NỘI THẤT TIỆN NGHI

Còn đây là những hình ảnh minh họa về các công trình vệ sinh trong tòa nhà cũng như công cộng được xây dựng theo quy chuẩn để NKT có thể tiếp cận dễ dàng được.

Cũng là những vật dụng thông thường, không chút rườm rà quá những những nàh vệ sinh như thế này lại là điều rất hữu ích cho NKT. Các bạn có thể nhìn thấy  những thanh sắt để NKT có thể vịn và nắm. Độ cao của các vật dụng cũng đã được tiêu chuẩn hóa để đảm bảo tất cả NKT đều có thể sử dụng được.

Kể cả những nhà vệ sinh công cộng thì đều được thiết kế riêng biệt và phù hợp với NKT.

Bất cứ khi nào các bạn bắt gặp biểu tượng dưới đây thì bạn sẽ biết ngay rằng đây là khi vực nhà vệ sinh mà NKT hoàn toàn có thể tiếp cận được. Và đặc biệt hơn nữa là chữ nổi giúp cho người khiếm thị có dễ dàng xác định được hướng và nơi mà mình cần vào.

Chỉ một thoáng nhìn ra thế giới vậy thôi cũng đủ để chúng ta thấy rõ ràng khắp nơi trên thế giới cộng đồng đã và đang giúp cho NKT tiếp cận tốt nhất với cuộc sống như một người bình thường. Điều đó thật đáng trân trọng. Quay trở lại Việt Nam những đóng góp của cộng đồng dù không phải là nhỏ nhưng thật sự là chưa đủ và dễ dàng cho NKT. Hiện nay, ở Việt Nam cơ sở hạ tầng còn khá nhiều bất cập. Cần lắm sự giúp đỡ từ phía các cơ quan chức năng và nhà  nước cũng như cần lắm những tấm lòng sẻ chia vì NKT. Hãy hành động vì cộng đồng, hãy hòa nhập và giúp mọi người cùng hòa nhập. Nhiều người từng nghĩ rằng thật sự không dám mơ đến những điều kiện như vậy đối với những NKT ở Việt Nam nhưng tôi tin rằng xã hội đã và đang nỗ lực hết mình vì NKT, hãy cho Việt Nam thời gian chắc chắn rằng mai đây thôi những hình ảnh tương tự sẽ là những hình ảnh được chụp tại Việt Nam. Sẽ không còn một rào cản nào nữa NKT nhé!

.:: Theo Nhóm truyền thông online Bản Đồ Tiếp Cận ::.
Nguồn thông tin từ Mr. Anthony Nghĩa Lưu

Xe buýt ký và giấc mơ người khuyết tật

Posted on Updated on


Tôi im lặng lên phòng, ngả ra giường thiêm thiếp mong tìm lại giấc mơ còn dang dở…

Thay mặt cho anh chị em khiếm thị của Trung tâm Nguồn Sáng, xin cảm ơn và ghi nhận tấm lòng của nhà tài trợ. Với ngôi nhà được xây bằng những tấm lòng hảo tâm, Trung tâm chúng tôi không còn cảnh thuê nhà nay đây mai đó. Từ nay sẽ an cư lạc nghiệp. Sẽ tạo thêm nhiều việc làm cho những người khiếm thị đang muốn vươn lên làm chủ cuộc sống

Reng… reng…reng…..

Choàng tỉnh ngỡ ngàng. Ôi! mình vừa mơ giấc mơ đẹp quá, sẽ chẳng bao giờ là hiện thực đâu nhưng ước gì… Thôi chết, dậy thôi! Vừa mới đặt lưng mà đã 4 rưỡi rồi. Sáng nay có cuộc họp quan trọng bên Hà Đông bắt đầu từ lúc 8 giờ.

Lần nào mình chả phải mất hơn 2 giờ đồng hồ để sang tới nơi. Mà đường có dài gì cho cam, hơn 20 ki lô mét chứ mấy. Nghĩ đến 2 chặng xe buýt mà muốn ốm quá.

Quờ quạng tìm cái di động bấm nghe giờ: 5 h 7 phút. Ờ, kể cũng chưa tệ lắm, vơ cái cặp đã chuẩn bị tối hôm trước, xỏ dép xuống cầu thang. Ngập ngừng nửa giây, rồi gõ cửa gọi cô bé nhà bên. Này chịu khó dậy đưa anh ra bến xe buýt đi họp kẻo muộn. Im lặng giây lát mới nghe tiếng dép loẹt xoẹt ra rút chốt.

May mà có cô ấy còn lờ mờ thấy đường chứ một mình mình dò gậy, chắc gì ra được đúng bến. Có dấu hiệu nào để mình nhận biết đấy là điểm chờ xe buýt đâu.

Hai anh em líu ríu bước, mong rút ngắn quãng đường hơn 300 mét.

-Anh yên tâm sắp tới rồi!

Đang nghe ngóng để sang đường vào điểm chờ xe, thì nghe tiếng cửa xe xèo xèo rồi tiếng nhấn ga ầm ầm lướt qua. Thế là “toi” một chuyến rồi. Sao số mình đen thế nhỉ! Nãy rõ là bước chân phải cơ mà! Mà số mình đen thật. Không ít lần đã bị “thủng lưới” phút bù giờ kiểu này. Thôi thì lỡ dở là cái nghiệp bám vào mình mất rồi.

– Thôi em cứ về ngủ nốt đi, anh tự lên xe được mà, lát nữa chả đầy khách đi cùng.

– Vâng thế em về đây…

Quả không sai, đã nghe thấy tiếng lục tục xột xoạt túi xách kéo đến quanh mình. Mà đường này có mỗi  một tuyến chạy, dù không có ai mình vẫn lên ngon lành. Đi nhiều thành quen cả tiếng máy của xe buýt, tiếng mở cửa rồi cả mùi đặc trưng của nó nữa. Cứ thấy ngần ấy tín hiệu là xốc tới mục tiêu thôi.

Chừng đã lâu đám đông bắt đầu xôn xao: Xe buýt kiểu gì 15 phút/ chuyến mà hơn 20 phút chưa thấy đâu? Cứ lao xao lời bấc tiếng chì chừng một lát thì xe đến. Đám đông hối hả chen nhau lên xe. Mình cứ thế nương theo dòng. Phía trước nhích từng tí một, phía sau cứ sát vô, lại có chàng định dùng sức vạch khe tìm kẽ mà chen lên trước.

Hai tay ép sát người cho tử tế, mặt mình bị ấp trọn vào mái tóc nữ khá dày phía trước. Tóc mềm ẩm thơm nồng. Chả biết nhà cô này có xinh không nhỉ? Có nhẽ gần phút mới nhồi hết đám đông lên xe. Mình cứ bị dồn đi đẩy lại, chân dẫm lên chân, hai tay vươn quá đầu huơ huơ mãi, mới rờ được chỗ bám.

Xe buýt Hà Nội. Ảnh: Manhdat – Xebushanoi.com

Xe rú ga trườn lên nặng nề. Vài cô gái có lẽ bị xô ép quá, ré lên. Chạy được một quãng đến điểm dừng, xe phanh, họ lại ré lên. Mình nhớ có lần y thế, bác tài Nhã kêu lên: “Chúng mày sao thế, điên à! Ai làm gì mà cứ ré lên!” Mọi người trên xe nhao nhao: “Thôi đừng cho lên nữa chết bẹp hết rồi!”

Bác tài hôm nay mềm mại hơn: “Nếu các bố các mẹ đứng ở dưới kia thì có đòi lên không?”. Chả biết nhét được mấy người, nghe có cô bé véo von: Chị ơi em đi trước nhé!

Sau pha này thì xe rông thẳng qua 3 bến đến khu công nghiệp mới mở tung 2 cửa. Bao nhiêu người xuống lại gần bấy nhiêu người lên.

Tôi kiễng chân ngoi đầu lên hớp chút không khí. Xe ì ạch kẽo kẹt leo dốc cầu Thăng Long một hồi rồi đổ dốc. Đang lật sật êm ái bỗng làm cái rầm. Lại ổ voi. Có tiếng than thở:  “Chửa đầy 3 năm trước ngót trăm tỉ rải lên đây, giờ đã tệ hơn lúc chưa làm. Đến vàng mã cũng không hóa nhanh thế!”…

Xe qua cầu dừng một điểm, rồi điểm tiếp là Nam Thăng Long. Vì đi nhiều nên mình thuộc lòng. Mình len dần ra cửa. Mọi người cũng biết nên kẻ tránh, người đẩy, mình cũng đã đặt chân xuống đất.

Hít một hơi dài khoan khoái. Lôi từ trong cặp chiếc gậy gấp ruỗi ra dò đường. Quả này mới là xương đây! Từ đây ra xe 27 dễ đến 200 mét. Lần theo hướng đã quen quen vừa đi vừa dỏng tai nghe ngóng. Chắc khoảng chỗ này đây. Dừng chân quay tứ phía dò sóng. Kia rồi chếch phải phía sau có mấy cô cậu đang trò chuyện. “Các em làm ơn chỉ giúp anh xe 27!”. Một khoảng lặng nghe ánh mắt đổ dồn….

Có cô bé lên tiếng rụt rè: “Anh chờ lát, xe về em chỉ cho”. “A kia rồi!”. Mọi người chạy rào rào. “Anh ơi có xe rồi đấy!” Mình bước liều theo đám đông nhưng không kịp. May cô bé vẫn để ý nên thấy tiếng cô: “Để em đưa anh ra xe”.

Cô bé chạm khẽ vào người mình mà lúng túng không biết dắt thế nào. Mình cứ bước, nương theo cái chạm tay mong manh của cô ấy, không dám nắm vào sợ cô ấy ngại vì rất nhiều người chưa hề biết cách dắt người khiếm thị. May quá có cậu sinh viên khoác vai mình đưa đi.

Tới nơi xe đã lèn kín. Vất vả lắm mình và cậu sinh viên mới chen lên được. Nghĩ thương cô bé kia không biết thế nào? Không vì mình biết đâu, cô bé đã tranh được một chỗ ngồi? Xe chật như nêm có khi chẳng ai phát hiện ra mình mà nhường ghế. Chả quan trọng, mình còn khỏe chán, có chỗ bám là OK rồi.

Có nhiều lần được đàn bà con gái nhường ghế mà thẹn chín mặt, ngồi yên vị mà cứ thấy bứt dứt. Xe cứ rướn lên một quãng lại khự lại, rồi nhích từng tí một.

Lắng tai mãi mới thấy loa phía sau có thông báo các điểm dừng. Bức bối, ngột ngạt, ngọ ngoạy chừng gần giờ đồng hồ mới đến Ngã Tư Sở. Lúc này sinh viên xuống đã nhiều xe dãn ra dễ thở hơn.

Anh phụ xe lúc này mới kiếm cho mình được một chỗ ngồi gần cửa sau. Xa được cái loa phát nhạc một chút thì lại bị tra tấn bởi các “chuyên gia nấu cháo điện thoại”. Thôi thì đủ kiểu ỷ ôi nỉ non, suồng sã…Có cậu nói toàn những chuyện tào lao với bạn gái. Có lúc bí lời thì nói quàng nói bừa nghe cứ sượng hết cả người…

Mình từng gặp không ít lái xe ức chế vụ này, đã phải buông lời khó nghe. Cá biệt có lái xe quát mắng khách hàng thậm tệ vì mất trật tự, nhưng liền đó chính anh ta lại nói chuyện thả ga.

Gần đến điểm mình xuống rồi mà cái cô ca sĩ gì cứ gào lên thống thiết. Cố lắng tai mà không biết loa phía sau đọc điểm nào. Nghĩ đến nhờ phụ xe lại hãi. Chứng kiến anh ta cau có gắt gỏng với khách hàng lên xuống mà ngài ngại. Kinh nghiệm nhiều chuyến, mình nhờ mà anh phụ vẫn cứ quên, nhắc nhiều thì nhận sự im lặng khó hiểu hoặc một lời khó nghe.

Thôi cứ chủ động cho lành. Cũng có nhiều lần gặp những phụ xe chu đáo hỏi han tận nơi, những hành khách tốt bụng quan tâm tận tình. Miên man suy nghĩ chợt giật mình. Giọng cô phát thanh viên thánh thót: “Điểm dừng tiếp theo…”

Quá mất một điểm rồi! Vội đứng dạy men ra cửa. Xuống xe, hít một hơi sâu, mưa chấm từng giọt li ti lên mặt lên tay kể cũng mát. Mình dò lên hè. Mưa gió này bói đâu ra xe ôm? Lấy di động gọi mấy xe quen người ốm kẻ nghỉ…

Mệt mỏi bất lực, đứng thần người ra một lúc. À đây rồi, gọi cho hãng taxi. Mô tả cho cô tổng đài, nơi mình đang đứng. Vâng vâng dạ dạ mà 15 phút gọi nhắc mấy lần chả thấy đâu. Phải rồi, cánh taxi có lướt đến mà không thấy người vẫy thì lướt luôn họ đâu biết mình khiếm thị.

Đợi mãi trời cũng mủi lòng phái một anh xe ôm khoác áo mưa tới hỏi. “Về chỗ Dương hả em?” Đúng là chết đuối vớ được cọc. Chỗ trung tâm mình họp có cô gái khiếm thị dạy trẻ khiếm thị tên Dương. Hơn 8 rưỡi rồi, muộn quá, xuống xe trả tiền luôn.

Một ngày họp hành mệt mỏi rồi cũng qua, 4 h 30 lại dắt díu nhau ra bắt xe buýt. Quay ngang quay ngửa tìm người giúp đỡ.

– Xe 27 kia rồi để chị đưa em lên. Từ từ hẵng, nó còn ở phía sau trước mặt em là xe 37. Thôi chết nó mở cửa đón khách phía dưới rồi vọt luôn, em làm sao chạy ra được! Thôi chờ xe sau em ạ!.

– Thế chị đi xe bao nhiêu?

– Chị đi 02. Lỡ 2 chuyến rồi em ạ! Đợi đưa em lên xe rồi chị mới đi không sao đâu!

Trời. Cầu cho chị đừng vì em mà lại lỡ chuyến!

Rồi cũng lên được xe. Lại chen, lại lấn, lại đứng, lại ngồi. Qua điểm trung chuyển Cầu Giấy, có cô bé thút thít rồi nức nở: “Chị ơi…! Em bị móc cả điện thoại lẫn ví rồi biết sống bằng gì… hức hức… Tiền mẹ em vừa gửi từ dưới quê….”
Vài người lao xao xuýt xoa rồi im lặng như chuyện đã quen lắm rồi.

Sàn xe như chao nghiêng…Hơn 7 giờ tối mới về tới chỗ làm. Cô bé khi sáng đon đả: “Anh về ăn cơm”.

Tôi im lặng lên phòng, ngả ra giường thiêm thiếp mong tìm lại giấc mơ còn dang dở…

Thực lòng tôi mong ngành xe buýt sớm có những xe thiết kế trợ giúp người khuyết tật vận động. Tôi được biết TPHCM cũng đã có một số xe có thang nâng và khoang cho xe lăn nhưng hình như vận hành chưa hiệu quả.Muốn chuyên nghiệp hóa giao thông công cộng thì phải tính tới việc phục vụ tốt mọi đối tượng khách hàng, trong đó có người khuyết tật. Nhà nước đã chi không ít tiền cấp thẻ miễn phí cho người khuyết tật vậy mà họ vẫn không được tham gia giao thông một cách bình đẳng thì quả là thiếu công bằng và rất lãng phí.Ví dụ như mỗi thẻ miễn phí của người khuyết tật tại Hà Nội sẽ có thời hạn là 5 năm và thành phố phải trả cho ngành xe buýt khoảng 5 triệu đồng. Luật pháp cũng đã quy định rất cụ thể đối với các công trình xây dựng, các phương tiện giao thông phải đảm bảo khả năng tiếp cận cho người khuyết tật.

Tác giả: NGUYỄN HÙNG