wheelchair

Lựa chọn phương tiện hỗ trợ di chuyển cho người khuyết tật

Posted on Updated on


Với những loại phương tiện hỗ trợ vận động, người khuyết tật có thể di chuyển khắp nơi và làm việc độc lập dễ dàng hơn. Có rất nhiều loại xe lăn trên thị trường: xe đẩy có động cơ, xe lăn điện, xe lăn tay, xe lắc,… để đáp ứng nhu cầu sử dụng của đa dạng tật và đa dạng mục đích sử dụng khác nhau. Mỗi loại đều có những ưu điểm và hạn chế nhất định.

Một chiếc xe lăn cơ bản phải đảm bảo tính vững chãi và độ bền cho suốt quá trình sử dụng, bao gồm:

  1. Tính ổn định tĩnh: liên quan đến độ vững chãi của xe lăn khi không di chuyển. Xe lăn phải được đảm bảo sẽ vững chãi khi xe lăn ngừng trên một bề mặt nghiêng hoặc có treo một vật nặng như giỏ xách, nạng chống. Thông thường, cấu tạo khung & thắng xe sẽ đóng vai trò quyết định tính ổn định tĩnh của xe lăn.
  2. Tính ổn định động: liên quan đến độ ổn định của xe lăn khi xe di chuyển. Khung xe, độ cao và độ êm của yên xe, tay vịn, bánh xe đóng vai trò quyết định tính ổn định của một xe lăn đang di chuyển.
  3. Tính ổn định phía sau: bị tác động bởi vị trí của các trục ở phía sau, liên quan đến vị trí của người sử dụng ở trọng tâm hay bị lệch sang một phía. Việc gia tăng tính ổn định phía sau cho một chiếc xe lăn đem lại những ưu điểm nhưng cũng bộc lộ những hạn chế cho người sử dụng. Ví dụ, một người mới tập điều khiển xe lăn hoặc muốn luyện tập kỹ năng “bốc đầu” sẽ an toàn hơn với 2 càng chống lật xe ở phía sau. Tuy nhiên, cũng vì 2 càng chống lật xe này, đôi khi xe lăn sẽ bị vướng víu và gây cản trở khi người sử dụng cố gắng lên dốc cao, lên vỉa hè,…
  4. Tính ổn định phía trước: bị tác động bởi kích thước và vị trí của 2 bánh xe phía trước. Tăng hoặc giảm kích thước & độ nặng chất liệu của 2 bánh phía trước là cách để điều chỉnh tính ổn định phía trước của xe lăn. Bánh này càng lớn thì vòng quay sẽ lớn hơn (sẽ mất sức khi điều khiển hơn) thì xe lăn sẽ vượt được những chướng ngại vật lớn hơn mà ko bị vấp hay dừng lại. Tuy nhiên, bánh càng lớn thì kích thước của xe lăn phải càng dài hơn để đảm bảo tính cân bằng cho người điều khiển.
  5. Tính ổn định 2 bên: bị tác động bởi chiều rộng của xe lăn, gồm: số đo bề ngang và độ khum của xe lăn. Một điều lưu ý là xe lăn càng rộng thì càng khó đi vào những địa hình hẹp như đường dốc hay cửa nhỏ. Độ vồng của xe lăn được tính khi xe lăn được mở ra để sử dụng.

Ngoài ra, còn những tiêu chí khác mà cần cân nhắc khi lựa chọn phương tiện di chuyển cho người khuyết tật vận động như: độ cao gầm xe, khả năng vượt đường hẹp, độ rộng thông thuỷ (xe lăn muốn di chuyển vòng lại thì cần một không gian lớn cỡ nào), khả năng treo vật nặng hoặc đồ vật đi kèm, khả năng đi trên địa hình mềm, năng suất đẩy (tốn bao nhiêu lực để đẩy), khả năng vận chuyển (xếp gấp lại có tiện dụng không, NKT có thể tự xếp gấp lại hay không), độ bền của chất liệu theo thời gian, độ an toàn chống bắt cháy – giật điện (với khung bằng kim loại dẫn điện) và quan trọng nữa là khả năng thay thế phụ tùng (một phụ tùng bị hư có thể sửa chữa hoặc thay thế.)

.:: M.T tham khảo và lược dịch ::.

Kỹ năng đẩy xe lăn cơ bản

Posted on Updated on


Khi thấy một người đang loay hoay ngồi trên xe lăn bạn sẽ làm gì? Làm lơ vì không phảỉ chuyện của mình hay chạy lại đẩy chiếc xe lăn đi với tốc độ tối đa?

Xe lăn cũng như bao phương tiện xe cơ giới khác cần có thời gian làm quen và có kỹ thuật sử dụng. Đối với NKT sử dụng đã khó, người không khuyết tậ lại càng khó hơn. Sự nhiệt tình giúp đỡ của bạn có thể làm NKT ngồi trên xe lăn hoảng sợ bất an, vì vậy hãy cùng chúng tôi tìm hiểu và cách sử dụng chiếc xe đặc biệt này nhé

Bạn hãy bắt đầu sự giúp đỡ của mình bằng một lời ngỏ:”em/tôi có thể giúp anh/chị được không?”, nếu nhận được sự đồng ý bạn hãy đẩy xe từ từ và nhẹ nhàng tùy theo địa hình, đừng vội vàng đi quá nhanh khiến NKT hoảng sợ, bất an.

– Đối với địa hình bằng phẳng: bốn bánh xe của xe lăn có khả năng xoay 3600 nên nếu không biết điều khiển thì chiếc xe sẽ quay vòng tròn. trên địa hình bằng phẳng chúng ta đẩy nhẹ, từ từ và luôn điều khiển nhẹ sao cho hai bánh nhỏ phía trước đi thẳng theo ý mình  

Mặt đường gập ghềnh và những dốc nhỏ cũng là bẫy chết người

– Đối với địa hình lên dốc: đẩy xe sao cho 2 bánh xe trước chạm dốc(tốt nhất là 2 bánh xe ở vị trí vuông góc với dốc) sau đó nhẹ nhàng đẩy xe như trên địa hình bằng phẳng. Có những dốc cao đột ngột với sức đẩy của tay không đủ, chúng ta sử dụng chân đạp lên thanh chống nghiêng, chỉ cần một lực nhỏ bánh trước của xe sẽ nhấc lên và dùng tay vị đẩy xe lên dốc sau đó dùng sức tay nâng đẩy hai bánh xe sau lên

kỹ năng đẩy xe lăn qua những địa lên dốc

– Đối với địa hình xuống dốc: khác với các phương tiện giao thông khác, khác với lúc đi lên, xuống dốc xe lăn không đi xuôi theo hướng người ngồi mà di chuyển ngược, đi lùi lại phía sau và xuống dốc từ từ. Kỹ năng này nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho người ngồi trên xe. NKT chi dưới không được khỏe nên nếu chúng ta đẩy xe tiến về phía trước với sự thay đổi độ cao đột ngột toàn bộ trọng lực phần thân trên dồn xuống chi dưới, NKT dễ bị mất thăng bằng té về phía trước

kỹ năng đẩy xe lăn xuống dốc

Và một bước quan trọng nữa là bạn hãy nhớ gạt khóa an toàn để đảm bảo an toàn cho NKT trước khi chia tay.

Tôi nhớ một câu “quà cho không bằng cách cho”, bạn hãy “cho” và hãy giúp đỡ NKT không chỉ bằng cả tấm lòng mà còn còn là toàn bộ hiểu biết kỹ thuật bạn có để NKT có thể an toàn, an tâm, tươi cười với “một thành phố không rào cản”

Nếu bạn muốn được trải nghiệm những kỹ thuật này hãy tham gia chương trình “khoảnh khắc kỳ diệu” cùng “biệt đội tiếp cận” của chúng tôi tại các công viên trong thành phố. Xem thông tin chi tiết tại đây http://www.facebook.com/bandotiepcan

Nguyễn Thị Tình

Khoảnh khắc kỳ diệu – Đợt 1 ngày 19/2

Posted on Updated on


BĐTC – Sáng ngày 29/2/2012, 10 bạn trẻ là tình nguyện viên (TNV) của dự án Bản Đồ Tiếp Cận đem thông điệp “One world for All – Vì một thành phố không rào cản” cùng 2 chiếc xe lăn nhẹ và những chiếc móc khoá in thông điệp đến công viên 30/4 và truyền thông theo cách của riêng mình: mời mọi người tham gia trải nghiệm cảm giác ngồi xe lăn và thử thách đẩy xe lăn vượt địa hình công viên.

Hoạt động này dự kiến sẽ thực hiện vào mỗi sáng Chủ Nhật, kéo dài trong 4 tuần từ 19/2 đến 11/3. Mỗi người tham gia được hướng dẫn để đẩy chiếc xe lăn và thử cảm giác ngồi vào chiếc xe lăn để tự cảm nhận “khoảnh khắc diệu kỳ”. Ngay khi ngồi vào xe lăn, mặt đất như gần hơn, những rãnh trên vỉa hè sâu hơn như những chiếc bẫy người, bề mặt đá gập ghềnh tăng sự bất an, các bậc thềm và lề đường là câu hỏi đầu tiên của những người tham gia: “Làm sao để lên được lề đường này?”.

Anh Bửu, 31 tuổi, đang công tác tại một hãng phim chia sẻ “Anh vừa trải qua cảm giác ngồi trên xe lăn và anh nghĩ là người khuyết tật khi tự đẩy đi sẽ gặp rất nhiều khó khăn đặc biệt là trên những đường gồ ghề. Lúc đầu khi ngồi trên xe lăn, anh như muốn nhảy ra khỏi xe vì sợ. Chính vì vậy, từ bây giờ, nếu anh gặp người khuyết tật nào cần sự giúp đỡ để vượt qua chướng ngại vật, anh sẽ giúp đỡ nhiệt tình

Chương trình sáng ngày 19/2 kéo dài từ 8 đến 1o giờ sáng, thu hút hơn 50 bạn trẻ tham gia và rất nhiều người lớn quan tâm. Một số người tham gia còn được đội quân tình nguyện viên hướng dẫn và hộ tống băng qua đường đoạn Hàn Thuyên – Nhà thờ Đức Bà an toàn, thu hút sự chú ý của nhiều người dừng đèn đỏ. Một số khác chủ động đẩy xe lăn vào những khu vực có nhóm các bạn sinh viên đang sinh hoạt để đem thông điệp đến cho nhiều người hơn.

This slideshow requires JavaScript.

Kết thúc chương trình, mỗi người tham gia được phát một móc khoá và một thông điệp “bí mật” làm kỷ niệm. Không dừng ở những hoạt động tại công viên, tất cả mọi người đều được mời tiếp tục vào Blog của dự án và tham gia trao đổi trên Fan Page.

Blog https://bandotiepcan.wordpress.com/

Fan Page http://www.fanpage.com/bandotiepcan

.:: M.T ::.

Lịch sử chiếc xe lăn

Posted on Updated on


Dự án “Bản đồ tiếp cận” của DRD đang đi vào những giai đoạn cuối cùng. Những ngày này, các tình nguyện viên đang háo hức với việc được tập huấn về cách đẩy xe lăn để giúp đỡ những người khuyết tật. Thế nhưng, có lẽ trong số các bạn và cả những người đang sử dụng xe lăn, ít người biết lịch sử hình thành và phát triển của vật dụng hữu ích này. Vậy, chiếc xe lăn đã ra đời vào năm nào và được cải tiến vào những thời điểm nào?

Hình ảnh  của một vật giống với xe lăn được tìm thấy vào thế kỉ thứ 6. Nó đã được chạm khắc trên những phiến đá trên quách của người Trung Quốc. Nhưng chiếc xe lăn đầu tiên được phát minh năm 1595, được thiết kế dành cho vua Philip II của Tây Ban Nha bởi một nhà phát minh vô danh.

Năm 1655, Stenphen Farfler là một thợ sửa đồng hồ bị liệt 2 chân đã tạo nên một chiếc ghế tự đẩy đi trên ba bánh xe.

Vào năm 1783, John Dawson của thành phố Bath ở nước Anh đã phát minh ra chiếc xe lăn được đặt theo tên riêng của thành phố Bath. Dawson đã thiết kế 2 cái bánh thật lớn và thêm 2 cái bánh nhỏ kế bên. Chiếc xe lăn Bath được bán rộng rãi hơn tất cả những xe khác vào những năm đầu của thế kỉ 19.

Tuy nhiên, chiếc xe lăn của Bath không hoàn toàn thoải mái và đã có rất nhiều cải tiến cho xe lăn này. Vào năm 1869, quyền sáng chế xe lăn đã được công nhận và đã trình làng mô hình đầu tiên với bộ điều khiển bánh xe và những cái bánh nhỏ giúp điều khiển tốt hơn. Vào những năm 1867-1875, những nhà phát minh đã đưa thêm những miếng cao su rỗng vào bánh xe tương tự sử dụng trong xe đạp trên vành kim loại. Vào năm 1881, dụng cụ đẩy để tự đẩy về phía trước được phát minh.

Năm 1900, bánh xe căm đầu tiên được xuất hiện được sử dụng trong bánh xe. Năm 1916, bánh xe có motor đầu tiên được sản xuất ở Luân Đôn.

Năm 1932, kĩ sư Harry Jennings đã tạo nên bánh xe lăn thép hình ống. Đó chính là chiếc xe thép hình ống đầu tiên trên thế giới tương tự như xe được sử dụng ngày nay. Chiếc xe này được tạo nên dành cho người bạn của Jenny bị bệnh liệc cả hai chân Herbert Everest. Họ cùng nhau tạo nên công ty Everests & Jennings, công ty giữ độc quyền trong thị trường xe lăn trong nhiều năm. Một vụ kiện chống độc quyền đã thực sự chống lại Everest & Jennings do Sở Tư pháp, buộc tội công ty với giá cả xe lăn gian lận. Vụ kiện này đã được hòa giải tại tòa.

Quả thật, qua lịch sử lâu đời của chiếc xe lăn, chúng ta phải cảm thấy rất biết ơn những nhà phát minh đã giúp những người khuyết tật vận động có được một thiết bị hỗ trợ hữu ích, giúp họ hòa nhập vào đời sống cộng đồng một cách dễ dàng. Từ những hình ảnh ban đầu còn rất thô sơ, những chiếc xe lăn ngày này càng lúc càng đa dạng, không chỉ hữu ích mà còn rất đẹp.

Nguyễn Thanh Thanh