công trình tiếp cận

Thang máy dùng riêng cho người khuyết tật

Posted on Updated on


Thang máy dùng riêng cho người khuyết tật
Thang máy dùng riêng cho người khuyết tật

Việc đi lên đi xuống cầu thang trong một nhà cao tầng bằng thang bộ là một việc không mấy dễ chịu với một người, và là một nhiệm vụ bất khả thi đối với người khuyết tật phải dùng đến xe lăn. Nếu có thang máy, nó sẽ hỗ trợ được rất nhiều, nhưng ngược lại, khi điều kiện kinh tế không cho phép thì khác. Người khuyết thật phải bó mình với chiếc xe lăn và phải ở một tầng nhất định, còn nếu muốn di chuyển sang tầng khác thì cần phải nhờ sự giúp đỡ của mọi người.

 

Thang máy dành riêng cho người khuyết tật có câu tạo đơn giản và dễ lắp ráp
Thang máy dành riêng cho người khuyết tật có câu tạo đơn giản và dễ lắp ráp 

Sớm nắm bắt được nhu cầu đó, các công ty thang máy đã nghiên cứu và cho ra sản phẩm đặc biệt là thang máy dành riêng cho người khuyết tật – Wheelchair lift.  Với thiết kế đơn giản, yêu cầu không gian lắp đặt nhỏ và đặc biệt là giá thành tương đối hợp lý.

Đặc biệt, thang máy này có thể lắp đặt cả trong nhà và ngoài trời, về mặt hố thang máy thì không yêu cầu gì phức tạp, mặt khác thời gian lắp đặt rất nhanh chóng.

 

Một vài ưu điểm của thang máy dành riêng cho người khuyết tật :

– Giá thành hợp lý: Giá thành thang máy loại thang máy dành riêng cho người khuyết tật rẻ hơn rất nhiều so với các loại thang máy thông thường.

– Dễ vận hành và an toàn khi sử dụng.

– Có cả thang máy thủy lực và thang máy sử dụng điện lưới thông thường để lựa chọn.

– Tính cơ động: Thang máy này có cấu tạo đơn giản nên việc di chuyển thang từ vị trí này sang vị trí khác cũng không có gì phức tạp.

– Dễ sửa chữa và bảo trì thang máy.

– Dễ tùy biến, linh hoạt trong thiết kế chế tạo.

Các thành phố tiếp cận trên thế giới (Phần 2)

Posted on Updated on


Như bài viết Các thành phố tiếp cận trên thế giới (Phần 1) đã chia sẻ, phần 2 chúng ta sẽ tiếp tục tìm hiểu về các thành phố tiếp cận trên thế giới.
1/ Thành phố Richmond (Cananda):
Canada là quốc gia có dân số già, vì vậy, người cao tuổi rất nhiều. Họ có thể tự chăm lo cho bản thân và tham gia sinh hoạt trong xã hội một cách thoải mái.
Canada có hệ thống “sao”phân loại về mức độ tiếp cận của mỗi thành phố. Richmond là thành phố duy nhất được tròn 5 sao và hoàn toàn tiếp cận cho người cao tuổi.

Thành phố Richmond (Cananda)
Thành phố Richmond (Cananda)

Thành phố Richmond (Cananda)
a.Nhà thờ Tin Lành ở Madoc – Canada
Được sự tài trợ của liên bang, nhà thờ trang bị 1 thang nâng ở lối vào đặc biệt dành cho giáo dân, phần lớn là người cao tuổi, người khuyết tật trong khu vực. Bên trong nhà thờ bố trí những hàng ghế được cắt ngắn để có chỗ cho xe lăn tham dự thánh lễ.

Nhà thờ Tin Lành ở Madoc - Canada
Nhà thờ Tin Lành ở Madoc – Canada

b.Sân chơi tiếp cận
Khánh thành sân chơi tiếp cận lớn nhất Vancouver ở công viên bãi biển Kitsilano ngày 11/12/2010 nhờ sự tài trợ của Ronald McDonald, Quỹ Rick Hansen và dự án Legacies Now. 2 sân chơi tiếp cận khác được xây dựng ở Richmond và Whistler. Sân chơi này an toàn và tiếp cận cho tất cả trẻ em. Trẻ sử dụng xe lăn, khiếm thị, khiếm thính và khuyết tật thần kinh đều có thể vui chơi với bạn bè trong một không gian hoà nhập đầy màu sắc, âm thanh và nhiều trò chơi.

Sân chơi tiếp cận

Sân chơi tiếp cận

Sân chơi tiếp cận

Sân chơi tiếp cận
Sân chơi tiếp cận

 

 

2/ Thành phố Curtibal (Brazil)
a. Xe buýt tiếp cận
Lo ngại nguy cơ phát triển mất kiểm soát, chính quyền thành phố đã tiến hành quy hoạch tổng thể với nguyên tắc: “Quy hoạch giao thông là di chuyển con người chứ không phải xe hơi, do đó người đi bộ và giao thông công cộng được ưu tiên tại những khu vực thường xuyên tắc nghẽn.” Và năm 1974 hệ thống giao thông công cộng tích hợp (INT) được ra đời cùng với 20 trạm trung chuyển là những trạm chờ hình ống.
Trong suốt gần 40 năm qua, hệ thống giao thông công cộng này đã giải quyết thành công bài toán giao thông, bất chấp tốc độ tăng dân số lên đến 4%/năm.
– Mỗi năm có thêm 2,3% dân số sử dụng giao thông công cộng, tổng cộng hơn 85% dân số sử dụng các dịch vụ này tính đến nay.
– Giảm 27 triệu xe hơi di chuyển trên đường mỗi năm
– Tiết kiệm gần 27 triệu lít xăng mỗi năm.
– Phương tiện giao thông công cộng chiếm 45%, tương đương với 20,000 người sử dụng cùng một thời điểm.
– Có thêm diện tích để mở rộng các công trình dân dụng khác như công viên, trường học và nhà ở.

Xe buýt tiếp cận

Xe buýt tiếp cận
Xe buýt tiếp cận

b. Bản đồ nổi đặt kết hợp hộp điều khiển giao thông
Người khiếm thị nhận ra được các giao lộ nhờ vào gạch nổi báo hiệu trên vỉa hè. Ở cột đèn đỏ, các hộp âm thanh được bố trí vừa tầm, có hướng dẫn bằng chữ Brailles. Người khiếm thị có các tuỳ chọn nghe âm báo tín hiệu an toàn để qua đường, xin đường và tìm sự trợ giúp của tổng đài.

Bản đồ nổi đặt kết hợp hộp điều khiển giao thông
Bản đồ nổi đặt kết hợp hộp điều khiển giao thông

c. Taxi tiếp cận – Dịch vụ đưa rước tận nhà
Có mặt ở hầu hết các quốc gia phát triển, với hệ thống thang nâng, có không gian và đai an toàn cho xe lăn. Giá cước có sự tài trợ của chính phủ hoặc quỹ xã hội, nhằm hỗ trợ thêm khi các phương tiện di chuyển công cộng đang bị quá tải trước nhu cầu tiếp cận.

Taxi tiếp cận - Dịch vụ đưa rước tận nhà
Taxi tiếp cận – Dịch vụ đưa rước tận nhà

Thang máy như thế nào là tiếp cận?

Posted on Updated on


Ngày nay, thang máy đã trở thành một phần không thể thiếu trong các công trình, tòa nhà cao ốc. Thang máy hỗ trợ con người rất nhiều trong việc lên xuống các tầng một cách nhanh chóng, dễ dàng. Tuy nhiên thực tế thì không phải tất cả mọi người đều cảm nhận được lợi ích của thang máy, đặc biệt là đối với người già và người khuyết tật.

Vấn đề mà chúng ta thường thấy ở hầu hết thang máy hiện nay là:

–          Không gian thang máy khá nhỏ.

–          Cửa ra vào hẹp

–          Vị trí bảng điều khiển cao

–          Thời gian đóng mở cửa không đủ lâu

Để đảm bảo rằng người khuyết tật có thể sử dụng thuận tiện thì một số yếu tố nên cân nhắc trong thiết kế một cái thang máy:

  • Thiết kế chung

–          Thang máy nên phục vụ tất cả các tầng thường được sử dụng.

–          Thang máy nên được thiết kế có chiều rộng hơn là chiều dài

Thang máy như thế nào là tiếp cận?
Thiết kế chung của thang máy
  • Khoang thang máy

–          Không gian thang máy tốt thiểu cho phép một người ngồi xe lăn một mình là 1,00 m x 1,30 m. (hình 1)

–          Khoảng cách cửa mở không được nhỏ hơn 0,80 m.

–          Bên trong thang máy nên có tay vịn ở hai bên trái, phải và phía sau thang máy với chiều cao là từ 0,8 đến 0,85 m tính từ sàn nhà. 

Thang máy như thế nào là tiếp cận?
Khoang thang máy đạt tiêu chuẩn

Sự sai lệch tối đa có thể cho phép là 20 mm.

  • Bảng điều khiển

–          Bảng điều khiển có thể được đặt tại một trong những địa điểm thay thế thể hiện trong hình 3.

–          Để dễ dàng tiếp cận , bảng điều khiển nên được gắn từ 0,90 m đến 1,20 m từ sàn nhà (hình 2).

–          Nút điều khiển phải ở trong một vị trí dễ tiếp cận và được chiếu sáng. Đường kính của các nút không nên nhỏ hơn 20 mm.

–          Các chữ số trên các nút nên chạm nổi để dễ dàng nhận biết bằng tay.

Thang máy như thế nào là tiếp cận?
Bảng điều khiển được đặt vào vị trí phù hợp
  • Nút Gọi khẩn cấp

–          Để dễ dàng tiếp cận , các nút gọi nên được gắn từ 0,90 m đến 1,20 m tính từ sàn nhà (hình 4).

  • Nút chọn tầng

–          Chữ số nên được thiết kế để có thể nhận biết bằng xúc giác và đặt trên cả hai mặt của bảng lề cửa ở một độ cao xấp xỉ 1,50 m để giúp một hành khách khiếm thị nhận biết được bằng cách chạm.

Thang máy như thế nào là tiếp cận?
Nút chọn tầng vừa tầm
  • Cơ chế tự động mở cửa lại

–           Khoảng thời gian mở cửa không nên ít hơn năm giây.

–          Cơ chế tự động mở cửa lại cần phải có.

  • Tín hiệu nghe nhìn

–          Thang máy nên có tín hiệu báo ở mỗi tầng bằng chuông và đèn để cảnh báo khiếm thị và hành khách khiếm thính cùng một lúc.

Tham khảo từ “Quyền con người và phát triển” của Liên Hiệp Quốc

Chuyến tham quan Làng May Mắn

Posted on


Làng May Mắn, Nhà May Mắn, Trung tâm Chắp Cánh là những cái tên nghe khá lạ đối với tôi, nơi tôi chưa bao giờ được biết tới. Chiều ngày 2/11/2013 tôi cùng các bạn tình nguyện viên trong dự án Bản đồ tiếp cận ghé thăm Trung tâm Chắp Cánh, Làng may Mắn và Nhà May Mắn. Chúng tôi được chị Thảo hướng dẫn tận tình từng khu vực.

Chuyến tham quan Làng May Mắn
Chuyến tham quan Làng May Mắn

Đến đây tôi hiểu rõ hơn về các công trình tiếp cận, từ chỗ làm việc đến căn hộ. Ở đây chủ yếu là dạng khuyết tật vận động.
Đến trung tâm Chắp Cánh của Nhà May Mắn tôi thật sự bỡ ngỡ, và thấy tự hào vì các cô chú, anh chị khuyết tật ai ai cũng làm một công việc nào đó cụ thể. Khi hỏi tôi được biết ở đây có 4 nghề chính: Mộc mỹ nghệ, may, vẽ tranh và tin học. Mỗi anh chị sẽ lựa chọn một ngành nghề phù hợp với khả năng của của bản thân và bắt đầu học nghề. Sau một thời gian luyện tập, làm việc tại trung tâm các anh chị có thể ra ngoài tham gia vào các công ty khác.

Anh bị liệt tứ chi nên dùng răng ngậm cọ để vẽ

Anh bị liệt tứ chi nên dùng răng ngậm cọ để vẽ
Anh bị liệt tứ chi nên dùng răng ngậm cọ để vẽ

 

Phòng máy tính
Phòng máy tính

Sau khi may thành hình những thú dễ thương sẽ tiến hàng nhồi bông vào trong

Sau khi may thành hình những thú dễ thương sẽ tiến hàng nhồi bông vào trong
Sau khi may thành hình những thú dễ thương sẽ tiến hàng nhồi bông vào trong

Trong Làng May Mắn vừa có cầu thang bộ , thang máy và lối dành cho người đi xe lăn. Trong đó tôi thích nhất là kết cấu lối lên lầu. Độ cao của con dốc thấp, rộng và bằng phẳng, thuận tiện cho việc đẩy xe lăn lên các tầng trên mà không phải lắp đặt thang máy bên trong nhà.
nha-may-man

Con dốc thấp, rộng, tương đối bằng phẳng
Con dốc thấp, rộng, tương đối bằng phẳng

Một chuyến đi với độ dài chừng 2 tiếng, đi qua 3 địa điểm của trung tâm này, cũng đủ để chúng tôi cảm nhận và trải nghiệm công trình tiếp cận ở đây. Các anh chị ở đây rất thân thiện, nhiệt tình, không phiền khi cho chúng tôi tham quan, vào tận nhà để xem những công trình tiếp cận. Ở đây người khuyết tật có một môi trường làm việc và sinh sống hoàn hảo, giúp họ thích nghi dần với cộng đồng.

Các bạn tình nguyện viên chụp hình lưu niệm
Các bạn tình nguyện viên chụp hình lưu niệm

Để biết thêm chi tiết các bạn hãy truy cập vào trang web của Nhà May Mắn: http://nhamayman.com/

-Lê Xinh-

Hãy để người khuyết tật tiếp cận với công trình xây dựng

Posted on Updated on


Ở VN có khoảng 6,5 triệu người khuyết tật(năm 2005). Tuy nhiên, việc thiết kế công trình xây dựng để người khuyết tật có thể tiếp cận, sử dụng chưa được quan tâm.

GS-TS Nguyễn Hữu Dũng, vụ trưởng Vụ Khoa học – công nghệ Bộ Xây dựng, cho biết:

– Phần lớn công trình mới xây dựng ở ta chưa quan tâm hoặc chưa đáp ứng nhu cầu sử dụng của người khuyết tật. Đây chính là rào cản hạn chế người khuyết tật hòa nhập cộng đồng, phát huy năng lực và những đóng góp của họ đối với xã hội. Trong khi đó, số người này chiếm tỉ lệ khá lớn so với tổng số dân: khoảng 8%, tương đương với 6,5 triệu người.

Từ thực tế đó, năm 1998 Chủ tịch nước đã ký ban hành pháp lệnh về người khuyết tật. Đến năm 2002, Bộ Xây dựng ban hành hệ thống qui chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng công trình đảm bảo người khuyết tật tiếp cận, sử dụng. Luật Xây dựng ban hành năm 2004 cũng đề cập vấn đề này.

Cụ thể qui chuẩn này áp dụng đối với những công trình nào?

– Qui chuẩn áp dụng đối với việc xây dựng mới và cải tạo công trình công cộng, nhà ở, chung cư, đường và hè phố, đặc biệt là những công trình công cộng như nhà văn hóa, sân vận động, bệnh viện, trường học, siêu thị, nhà bảo tàng, trụ sở cơ quan, công trình giao thông… để người khuyết tật được tiếp cận, sử dụng. Dựa vào các qui chuẩn này, cơ quan chức năng xem xét thẩm định, cấp phép dự án xây dựng công trình mới, xem đó là một trong những tiêu chuẩn bắt buộc.

Đảm bảo giao thông tiếp cận cho NKT
Đảm bảo giao thông tiếp cận cho NKT(Ảnh minh hoạ)

Các qui chuẩn của Bộ Xây dựng có hiệu lực gần ba năm qua nhưng dường như rất ít đơn vị thi công quan tâm?

– Bộ Xây dựng đã tổ chức nhiều lớp tập huấn cho các đơn vị trong ngành và các đơn vị liên quan tại Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng sau khi ban hành qui chuẩn. Hai năm qua cho thấy ý thức tiếp cận của các nhà quản lý xây dựng, nhà đầu tư, tư vấn, nhà thầu xây dựng đã được nâng lên. Ở các đô thị lớn, nhiều công trình công cộng mới được xây dựng đảm bảo các qui định. Có thể thấy điều này ở các sân vận động, nhà thi đấu phục vụ SEA Games 22, khách sạn, trụ sở hành chính, nhà văn hóa… Gần đây các đồ án tốt nghiệp của sinh viên ngành kiến trúc cũng bắt đầu chú ý đến các qui chuẩn.

Tuy nhiên, trên thực tế còn nhiều chủ đầu tư chưa quan tâm vấn đề này. Lý do chính là họ e ngại sẽ làm tăng giá thành xây dựng công trình. Những đơn vị này chưa ý thức công trình của mình phải được tiếp cận, sử dụng bởi nhiều đối tượng. Tôi xin nhấn mạnh công trình kiến trúc là phải cho mọi người, mọi đối tượng, kể cả những người khuyết tật, những người già cả mà hệ vận động thị giác, thính giác bị thoái hóa, khiếm khuyết. Các nhà tư vấn xây dựng, đặc biệt là các kiến trúc sư, chưa nghĩ rằng việc không chú ý những đường nét thiết kế làm nên không gian chức năng công trình đã vô tình tạo thành rào cản cho những người khuyết tật sử dụng, vốn đã chịu nhiều thiệt thòi trong cuộc sống.

Luật người khuyết tật

Có qui định, nhưng chưa có biện pháp chế tài nên các đơn vị thiết kế không quan tâm, còn các cơ quan thẩm định cũng cho qua?

– Ở ta hiện nay chưa ban hành các biện pháp chế tài nhưng nói như vậy không có nghĩa là muốn thực hiện hay không cũng được. Các văn bản qui định về kỹ thuật cần phải được tuân thủ trong quá trình thiết kế và xây dựng các công trình.

Tiến sĩ nghĩ gì khi một vấn đề mang tính xã hội như vậy nhưng lại ít được các đơn vị thiết kế quan tâm?

– Theo tôi, đây không chỉ là vấn đề mang tính nhân đạo mà còn là trách nhiệm xã hội và mang ý nghĩa kinh tế – xã hội cao cả. Thiết kế công trình không những để người khuyết tật có thể sử dụng, thụ hưởng các phúc lợi xã hội mà còn nhằm phát huy tiềm năng của họ đóng góp cho xã hội.

Nguồn: Tuổi Trẻ