Thư viện tiếp cận

[CTTC từ A-Z] Kỳ 2: Lối vào tiếp cận

Posted on Updated on


Bản Đồ Tiếp Cận’s Blog – Bản thân người khuyết tật (NKT), việc ra ngoài được đã rất khó khăn và cần sự hỗ trợ. Thế nhưng, để biết được địa điểm tiếp cận mà họ có thể đến mà không gặp rào cản thì vẫn thiếu thông tin hoặc họ tìm rất khó khăn. Chính vì điều này đã góp phần giới hạn khả năng hòa nhập xã hội của NKT. Việc không tiếp cận không những gây tác động hạn chế việc đi lại, tham gia vào xã hội đối với NKT mà cả người cao tuổi, phụ nữ đẩy xe nôi và người đi lại khó khăn.

Khi nói đến điểm tiếp cận giúp cho NKT có thể tiếp cận được công trình, hầu hết mọi người nghĩ ngay đến xe lăn và những đường dốc giúp cho xe lăn có thể di chuyển được. Bên cạnh đường dốc, còn rất nhiều yếu tố khác của công trình mà NKT cần tiếp cận mà chỉ có những người trong cuộc mới quan tâm và hiểu thấu. Một trong những rào cản tiếp cận của NKT chính là LỐI VÀO CÔNG TRÌNH.

Có bao giờ bạn quan tâm lối vào của các công trình chưa? NKT luôn quan tâm đến những lối vào công trình:

  • Lối vào có cao hơn mặt đường hay không? Nếu có, có dốc tiếp cận hay không? Nếu không, có bao nhiêu bậc tam cấp, mỗi bậc to nhỏ thế nào?
  • Cánh cửa nào đang chắn ở lối vào? Cửa tự động, cửa cuốn, cửa kéo, cửa gỗ,…. Cửa có nặng không, tay vịn thế nào và có sẵn ai đó hỗ trợ hay không?
  • Lối vào có đủ rộng hay không? Vì một người to con tới đâu đi nữa cũng có thể tìm cách lách qua lối đi hẹp, nhưng xe lăn không thể lách qua một lối đi hẹp hơn chiều rộng của nó.
  • Còn lối khác để vào hay không? Lối đi khác đó sẽ dẫn mình vào đâu?

Đến đây, có lẽ các bạn sẽ tự hỏi, kích thước của một chiếc xe lăn như thế nào. Câu trả lời dành cho bạn ở phần phụ lục của TCVN:2009. Nhưng sự thật là xe lăn đang lưu thông ở VN rất đa dạng, vì vậy sẽ không quá khó khăn cho bạn để tìm ra kích thước của xe lăn, chỉ cần một chút quan sát, bạn sẽ thấy xung quanh mình có rất nhiều người đang sử dụng xe lăn.

Và sau đây là những quy định cơ bản về tiêu chuẩn xây dựng lối vào cho một công trình.

Chi tiết hơn mời bạn xem file đính kèm. Qui chuan XD 2009.

Những tiêu chuẩn này xem ra rất đơn giản và căn bản, cũng không đòi hỏi quá nhiều diện tích đối với những công trình ở Việt Nam. Tuy nhiên, sự thật là số lượng những lối vào có thể tiếp cận của các công trình hiện nay rất ít. Thậm chí ngay cả khi có người trợ giúp, NKT cũng không thể tiếp cận các công trình do sự hạn chế của lối vào. Đôi khi, NKT phải đi vào bằng những lối đi phụ. Điều này không công bằng, và hơn nữa, lối đi phụ đó sẽ không dẫn đến sảnh chính, NKT tiếp tục vượt qua những chướng ngại vật bên trong công trình để đến được nơi mình muốn đến.

.:: Bản Đồ Tiếp Cận ::.

[CTTC từ A-Z] Kỳ 1: Đường dốc tiếp cận

Posted on Updated on


Bản Đồ Tiếp Cận’s Blog – Bản thân người khuyết tật (NKT), việc ra ngoài được đã rất khó khăn và cần sự hỗ trợ, Thế nhưng, để biết được địa điểm tiếp cận mà họ có thể đến mà không gặp rào cản thì vẫn thiếu thông tin hoặc họ tìm rất khó khăn. Chính vì điều này đã góp phần giới hạn khả năng hòa nhập xã hội của NKT. Việc không tiếp cận không những gây tác động hạn chế việc đi lại, tham gia vào xã hội đối với NKT mà cả người cao tuổi, phụ nữ đẩy xe nôi và người đi lại khó khăn.

Khi nói đến điểm tiếp cận giúp cho NKT có thể tiếp cận được công trình, hầu hết mọi người nghĩ ngay đến xe lăn và những đường dốc giúp cho xe lăn có thể di chuyển được. Vai trò của đường dốc rất quan trọng và hoàn toàn không thể thiếu trong các công trình.

Các đường dốc thường được tìm thấy ở lề đường, lối vào các công trình, các tầng hầm, các lối đi dành cho xe ô tô.

Tuy nhiên, không phải cứ có dốc lên là NKT có thể tiếp cận công trình.

Bạn thử nhắm mắt lại, tưởng tượng mình đang đẩy một chiếc xe đầy hàng hoá của siêu thị…. và rồi từ từ nhìn xuống con đường mình đi và thấy một con dốc, chuẩn bị lăn bánh lên con dốc đó và bạn thấy gì? Làm sao để chiếc xe đầy hàng hoá lên được con dốc đó mà hàng hoá không văng ra, bạn không phải vật vã xiêu vẹo, không bị trợt ngã và hàng hoá không tung toé?

Bạn chỉ nghĩ đến những con dốc khi đẩy xe chở hàng, kéo vali vào khách sạn, đẩy xe nôi em bé. Nhưng NKT đối mặt với con dốc mỗi ngày, và ám ảnh với câu hỏi “dốc lên ở đâu? khi nào? như thế nào?” không khác gì việc bạn tính toán các chuyến xe buýt mỗi ngày. Một con dốc đúng tiêu chuẩn không chỉ giúp NKT tiếp cận được công trình, hoà nhập được cộng đồng, tự lập cho cuộc sống mà còn là sự AN TOÀN cho sức khoẻ và tính mạng của NKT.

Dốc tiếp cận xây dựng theo tiêu chuẩn TCVN:2009 quy định rất rõ các thông số kỹ thuật và yêu cầu kỹ thuật cần và đủ.

  1. Bằng phẳng – Không gồ ghề, có độ nhám và không thay đổi độ cao đột ngột: dốc tiếp cận để giúp việc đi lại dễ dàng hơn, vì thế không thể tạo thêm những chướng ngại vật cho đường dốc.
  2. Độ dốc tối đa là 1/12 hoặc 1/20: tức là độ dốc không quá 15 độ.
  3. Và nếu dốc quá dài…. khi chiều dài hơn 9m thì phải bố trí chiếu nghỉ.
  4. Phía đầu và cuối của đường dốc phải có lối đi đủ rộng tối thiểu 1,4m để xe lăn có thể di chuyển được.
  5. Hai bên đường dốc phải bố trí tay vịn, lan can vịn, gờ an toàn hoặc rào chắn.

Và đừng quên, nếu như bạn đi cùng 1 NKT, hoặc bắt gặp 1 NKT, người lớn tuổi, phụ nữ đẩy xe nôi, người đẩy xe chở hàng,… đang loay hoay với những con dốc, đừng quên giúp đỡ nhé! Làm việc tốt thật dễ dàng, Bản Đồ Tiếp Cận bày cho bạn một vài mẹo vặt nè:

  1. Hãy hỏi xem mình có thể giúp gì không? – Đừng lao thẳng vào kéo chiếc xe đi, bạn sẽ làm người khác hoảng hốt vì tưởng “khủng bố” xuất hiện đấy. 😀
  2. Đối với xe lăn, hãy nhẹ nhàng ra phía sau, hơi nghiêng xe lăn về phía sau để dồn trọng tâm vào 2 bánh lớn – Bạn sẽ thấy nhẹ nhàng hơn, và dễ điều hướng xe lăn hơn. Ngoài ra, cách này cũng giúp cho việc giảm sốc khi chuyển xe lăn từ mặt phẳng lên đường dốc (nếu không, cú sốc khi bánh xe trước chạm chân đường dốc có thể khiến người bạn muốn giúp văng về phía trước đấy)
  3. Đối với người cao tuổi, hãy dìu họ bước đi. Đối với xe nôi, hãy điều hướng ở đầu xe. Đối với xe chở hàng, bạn có thể điều hướng đầu xe hoặc phụ đẩy xe phía sau.
  4. Cười thật tươi và chúc người ấy một ngày bình yên – bạn sẽ thấy ngày của bạn bình yên đến lạ kỳ.

Chi tiết hơn mời bạn xem file đính kèm. Qui chuan XD 2009.

NKT Tiếp cận công trình tại Hoa Kỳ

Posted on Updated on


Từ khi “Bộ quy chuẩn xây dựng công trình” được ban hành năm 2009 và Pháp lệnh Người khuyết tật ban hành vào năm 2008, nhưng thực sự hiện nay Người khuyết tật ở Việt Nam đã có được gì và nhận được gì?” Tôi cũng là một người khuyết tật sống xa quê, những gì trên văn bản và thực tại làm tôi suy nghĩ rất nhiều và do đó tôi muốn chia sẻ cùng mọi người vài điều về cái gọi là tiếp cận.

Một thoáng nhìn ra thế giới chúng ta có thể bắt gặp những hình ảnh thật đáng nhớ:

Biểu tượng này có lẽ khá là quen thuộc với các bạn, vâng đấy chính là biểu tượng những cơ sở hạ tầng thiết kế phù hợp với Người khuyết tật – đến với những địa điểm này NKT có thể an tâm là họ có thể tiếp cận được. Đây còn là hình ảnh mà bất cứ nơi ra vào xe buýt, bậc thang hay nhà vệ sinh công cộng nên có để cho biết NKT có thể vào được và đặc biệt hơn biểu tượng này có ở các nước trên thế giới – thể hiện một sự tôn trọng, cư xử công bằng cho người cao niên và NKT. Chúng ta hãy cùng xem những nơi có biểu tượng nhé!

VĂN PHÒNG – CÔNG SỞ – CƠ QUAN HÀNH CHÍNH

Đây là hình ảnh một quầy tiếp tân, thật là tiện lợi phải không nào các bạn, độ cao ở đây thật phù hợp đối với những NKT phải đi xe lăn. (Các bạn hãy chú ý đến biểu tượng NKT màu xanh ở góc quầy tiếp tân nhé!) Nhờ có những quầy tiếp tân như thế này mà NKT thật dễ dàng để nhìn rõ người mình giao dịch và có thể tránh các tổn thương nếu có so với những quầy tiếp tân bình thường.

PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG

Đây là hình ảnh những chiếc xe taxi hay xe đưa đón thì NKT đều có thể lên xe an toàn nhờ những công cụ hỗ trợ và sự giúp đỡ của cộng đồng.

Còn đây là xe bus công cộng mà người tài xế đã được đảm bảo đưa đón NKT lên hoặc xuống xe an toàn. Theo như điều luật bảo vệ an toàn để không xảy ra thương tích nếu như người ngồi trên xe lăn bị ngã hay bị tai nạn thì họ phải chịu trách nhiệm bởi vì sự thiếu tinh thần trách nhiệm dẫn đến tai nạn cho NKT.

Còn đây là những dấu hiệu chức năng cho tất cả NKT mà các cơ sở hạ tầng, cơ quan chức năng, trường học, bệnh việc, sân bay đều phải tiếp cận được nếu như một trong những NKT ở hình trên tiếp cận công trình. Thông qua điều luật của NKT mà cơ quan chính phủ phải đưa ra để xã hội đảm bảo sự công bằng cho NKT.

Đây là hình ảnh những chiếc xe bus công cộng hiện đại mà các bạn có thể nhận ra biểu tượng tiếp cận được của NKT ở bên phía tay lái của tài xế. Điều này nói lên rằng xe đã có trang bị những thiết bị hỗ trợ cho NKT lên xuống được nên NKT có thể hoàn toàn an tâm khi tham gia giao thông trên những phương tiện này. Nếu không được phục vụ như những gì đã cam kết NKT hoàn toàn có quyền khiếu nại với cơ quan chức năng vì lúc này chủ xe đã vi phạm điều luật dành cho NKT – thể hiện sự vô trách nhiệm của mình và kì thị NKT.

Thông qua bộ Luật quốc tế và Luật dành cho NKT trên mỗi góc đường phải có sự thể hiện rằng NKT có thể tiếp cận sao cho phù hợp nhất – ví dụ một người khiếm thị có thể nhờ cảm giác qua cây gậy và đôi chân mà họ biết được những dấu hiệu cho họ thấy rằng đây là nơi chuẩn bị băng qua đường.

Còn đây là một sự đặc biệt mà các bạn nên biết là nơi dành riêng cho NKT khi qua đường – lúc này các phương tiện vận tải khi tham gia lưu thông trên dường phải lưu ý để cho xe chạy chậm lại hoặc thấy NKT chuẩn bị băng qua đường thì phải dừng xe chờ họ đi qua. Dấu hiệu này còn gọi là dấu hiệu chứng năng dành cho người đi bộ. (Pedestrian Crossing Sign).

NKT cũng như chúng ta họ cần có những thú vui để giải trí thế nên nhu cầu đến rạp phim, sân vận động là nhu cầu hoàn toàn chính đáng. Những nơi để NKT có thể tiếp cận phải là hàng ghế ưu tiên và gần nhất.

Đây là loại xe có nhiều thiết bị để phục vụ cho NKT khi đi chơi. Khi đến cổng những khu vui chơi như Đầm Sen hay Suối Tiên họ có thể để xe và xuống xe đơn giản để tiến tới cổng ra vào trên xe lăn.

Những hình ảnh này cho các bạn thấy được rằng trên xe bus phải có thật nhiều thiết bị hỗ trợ NKT và cần sự hỗ trợ thêm từ phía cộng đồng để giúp NKT lên xuống những phương tiện này an toàn.

Vâng còn đây là những lối tiếp cận các công trình được thiết kế NKT và đặc biệt là cho người đi xe lăn. Những lối đi rộng rãi và thoáng mát đồng thời cũng rất an toàn để NKT có thể tự mình thoải mái tiếp cận được.

Đây là hình ảnh của những thiết bị gọi à RAMP accessible portable thật đơn giản và tiện lợi phải không các bạn! Chỉ việc trải ra dùng và gấp gọn lại khi dùng nữa, thiết bị thật hữu hiệu mà lại không tốn quá nhiều công sức và chi phí.

NỘI THẤT TIỆN NGHI

Còn đây là những hình ảnh minh họa về các công trình vệ sinh trong tòa nhà cũng như công cộng được xây dựng theo quy chuẩn để NKT có thể tiếp cận dễ dàng được.

Cũng là những vật dụng thông thường, không chút rườm rà quá những những nàh vệ sinh như thế này lại là điều rất hữu ích cho NKT. Các bạn có thể nhìn thấy  những thanh sắt để NKT có thể vịn và nắm. Độ cao của các vật dụng cũng đã được tiêu chuẩn hóa để đảm bảo tất cả NKT đều có thể sử dụng được.

Kể cả những nhà vệ sinh công cộng thì đều được thiết kế riêng biệt và phù hợp với NKT.

Bất cứ khi nào các bạn bắt gặp biểu tượng dưới đây thì bạn sẽ biết ngay rằng đây là khi vực nhà vệ sinh mà NKT hoàn toàn có thể tiếp cận được. Và đặc biệt hơn nữa là chữ nổi giúp cho người khiếm thị có dễ dàng xác định được hướng và nơi mà mình cần vào.

Chỉ một thoáng nhìn ra thế giới vậy thôi cũng đủ để chúng ta thấy rõ ràng khắp nơi trên thế giới cộng đồng đã và đang giúp cho NKT tiếp cận tốt nhất với cuộc sống như một người bình thường. Điều đó thật đáng trân trọng. Quay trở lại Việt Nam những đóng góp của cộng đồng dù không phải là nhỏ nhưng thật sự là chưa đủ và dễ dàng cho NKT. Hiện nay, ở Việt Nam cơ sở hạ tầng còn khá nhiều bất cập. Cần lắm sự giúp đỡ từ phía các cơ quan chức năng và nhà  nước cũng như cần lắm những tấm lòng sẻ chia vì NKT. Hãy hành động vì cộng đồng, hãy hòa nhập và giúp mọi người cùng hòa nhập. Nhiều người từng nghĩ rằng thật sự không dám mơ đến những điều kiện như vậy đối với những NKT ở Việt Nam nhưng tôi tin rằng xã hội đã và đang nỗ lực hết mình vì NKT, hãy cho Việt Nam thời gian chắc chắn rằng mai đây thôi những hình ảnh tương tự sẽ là những hình ảnh được chụp tại Việt Nam. Sẽ không còn một rào cản nào nữa NKT nhé!

.:: Theo Nhóm truyền thông online Bản Đồ Tiếp Cận ::.
Nguồn thông tin từ Mr. Anthony Nghĩa Lưu